/proshivki/dvs.php Прошивки для volkswagen Golf 2.0 TSI GTI 6AT Эбу Хакер | Ecu_Hacker

Варианты ECU для volkswagen Golf ( 7th) 2.0 TSI GTI 6AT

В нашем каталоге представлены прошивки для чип-тюнинга автомобилей volkswagen Golf ( 7th) 2.0 TSI GTI 6AT. Выполняем калибровку заводских прошивок, предоставляем пожизненную гарантию.


Варианты ECU volkswagen Golf ( 7th) 2.0 TSI GTI 6AT

Continental Simos 18.1

ID: 87975

Микропроцессор: TC1791

Протокол: 473

Год: 2013

Двигатель: EA888 | CHHA

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 350 Нм

Мощность: 169 кВт / 227 л.с.

Continental Simos 18.2

ID: 87826

Микропроцессор: TC1791

Протокол: 473

Год: 2015

Двигатель: EA888 | CHHB

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 350 Нм

Мощность: 162 кВт / 217 л.с.

Temic DQ250 MQB

ID: 87794

Микропроцессор:

Протокол: 615

Год: 2013

Двигатель: EA888 | CHHA

Тип ECU: TCM

Крутящий момент: 350 Нм

Мощность: 162 кВт / 217 л.с.


Часто задаваемые вопросы

Настройка двигателя (чип-тюнинг) имеет смысл, если вы хотите улучшить характеристики без механического вмешательства.

При нормальной эксплуатации расход топлива не увеличивается, но при активной езде возможен небольшой рост.

Да, мы сохраняем оригинальную прошивку и можем в любой момент восстановить заводские настройки.

Обычно процедура занимает от 30 минут до 2 часов в зависимости от модели автомобиля и типа ЭБУ.

При корректной настройке на профессиональном оборудовании чип-тюнинг полностью безопасен и не сокращает ресурс двигателя.

При обращении к официальному дилеру прошивку можно вернуть в заводское состояние, чтобы избежать проблем с гарантией.

Улучшение отклика педали газа, повышение мощности и крутящего момента, оптимизация расхода топлива и более плавная работа двигателя.

Теоретически да, но без профессионального оборудования и знаний есть риск повредить ЭБУ. Лучше доверить работу специалистам.

Обычно нет. Но если в настройках предусмотрен повышенный угол зажигания, рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом.

Да, оптимизация топливных карт позволяет снизить расход топлива при сохранении динамики, особенно при спокойной езде.