/proshivki/dvs.php Прошивки для skoda Yeti 2.0 TDI 4X4 6AT Эбу Хакер | Ecu_Hacker

Варианты ECU для skoda Yeti 5L 2.0 TDI 4X4 6AT

В нашем каталоге представлены прошивки для чип-тюнинга автомобилей skoda Yeti 5L 2.0 TDI 4X4 6AT. Выполняем калибровку заводских прошивок, предоставляем пожизненную гарантию.


Варианты ECU skoda Yeti 5L 2.0 TDI 4X4 6AT

Bosch EDC17C46

ID: 78509

Микропроцессор:

Протокол: 399

Год: 2010

Двигатель: EA189 | CFHC

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 103 кВт / 138 л.с.

Bosch EDC17C64

ID: 78544

Микропроцессор:

Протокол: 447

Год: 2015

Двигатель: EA288 | CUUB

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 340 Нм

Мощность: 110 кВт / 148 л.с.

Bosch EDC17CP14

ID: 78494

Микропроцессор: TC1796

Протокол: 198

Год: 2009

Двигатель: EA189 | CBDB

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 103 кВт / 138 л.с.

Temic DQ250

ID: 78547

Микропроцессор: TC1766

Протокол: 412

Год: 2015

Двигатель: EA288 | CUUB

Тип ECU: TCM

Крутящий момент: 340 Нм

Мощность: 110 кВт / 148 л.с.

Temic DQ250Exx/Fxx

ID: 78496

Микропроцессор: TC1766

Протокол: 412

Год: 2009

Двигатель: EA189 | CBDB

Тип ECU: TCM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 103 кВт / 138 л.с.


Часто задаваемые вопросы

Настройка двигателя (чип-тюнинг) имеет смысл, если вы хотите улучшить характеристики без механического вмешательства.

При нормальной эксплуатации расход топлива не увеличивается, но при активной езде возможен небольшой рост.

Да, мы сохраняем оригинальную прошивку и можем в любой момент восстановить заводские настройки.

Обычно процедура занимает от 30 минут до 2 часов в зависимости от модели автомобиля и типа ЭБУ.

При корректной настройке на профессиональном оборудовании чип-тюнинг полностью безопасен и не сокращает ресурс двигателя.

При обращении к официальному дилеру прошивку можно вернуть в заводское состояние, чтобы избежать проблем с гарантией.

Улучшение отклика педали газа, повышение мощности и крутящего момента, оптимизация расхода топлива и более плавная работа двигателя.

Теоретически да, но без профессионального оборудования и знаний есть риск повредить ЭБУ. Лучше доверить работу специалистам.

Обычно нет. Но если в настройках предусмотрен повышенный угол зажигания, рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом.

Да, оптимизация топливных карт позволяет снизить расход топлива при сохранении динамики, особенно при спокойной езде.