/proshivki/dvs.php Прошивки для skoda Octavia 2.0 TDI 6AT Эбу Хакер | Ecu_Hacker

Варианты ECU для skoda Octavia 1Z3 2.0 TDI 6AT

В нашем каталоге представлены прошивки для чип-тюнинга автомобилей skoda Octavia 1Z3 2.0 TDI 6AT. Выполняем калибровку заводских прошивок, предоставляем пожизненную гарантию.


Варианты ECU skoda Octavia 1Z3 2.0 TDI 6AT

Bosch EDC16U1

ID: 74355

Микропроцессор:

Протокол: 62

Год: 2004

Двигатель: EA288 | AZV

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 100 кВт / 134 л.с.

Bosch EDC16U31

ID: 74367

Микропроцессор: MPC563

Протокол: 64

Год: 2007

Двигатель: EA288 | AZV

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 100 кВт / 134 л.с.

Bosch EDC16U34

ID: 74369

Микропроцессор:

Протокол: 64

Год: 2007

Двигатель: EA288 | AZV

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 100 кВт / 134 л.с.

Temic DQ250Cxx

ID: 74388

Микропроцессор: TC1766

Протокол: 412

Год: 2013

Двигатель: EA189 | CFHC

Тип ECU: TCM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 103 кВт / 138 л.с.

Temic DQ250Exx/Fxx

ID: 74385

Микропроцессор: TC1766

Протокол: 412

Год: 2013

Двигатель: EA189 | CFHC

Тип ECU: TCM

Крутящий момент: 250 Нм

Мощность: 103 кВт / 109 л.с.


Часто задаваемые вопросы

Настройка двигателя (чип-тюнинг) имеет смысл, если вы хотите улучшить характеристики без механического вмешательства.

При нормальной эксплуатации расход топлива не увеличивается, но при активной езде возможен небольшой рост.

Да, мы сохраняем оригинальную прошивку и можем в любой момент восстановить заводские настройки.

Обычно процедура занимает от 30 минут до 2 часов в зависимости от модели автомобиля и типа ЭБУ.

При корректной настройке на профессиональном оборудовании чип-тюнинг полностью безопасен и не сокращает ресурс двигателя.

При обращении к официальному дилеру прошивку можно вернуть в заводское состояние, чтобы избежать проблем с гарантией.

Улучшение отклика педали газа, повышение мощности и крутящего момента, оптимизация расхода топлива и более плавная работа двигателя.

Теоретически да, но без профессионального оборудования и знаний есть риск повредить ЭБУ. Лучше доверить работу специалистам.

Обычно нет. Но если в настройках предусмотрен повышенный угол зажигания, рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом.

Да, оптимизация топливных карт позволяет снизить расход топлива при сохранении динамики, особенно при спокойной езде.