/proshivki/dvs.php Прошивки для audi q5 3.0 v6 24v tdi quattro s-tronic Эбу Хакер | Ecu_Hacker

Варианты ECU для audi q5 3.0 v6 24v tdi quattro s-tronic

В нашем каталоге представлены прошивки для чип-тюнинга автомобилей audi q5 Все кузова 3.0 v6 24v tdi quattro s-tronic. Выполняем калибровку заводских прошивок, предоставляем пожизненную гарантию.


Варианты ECU audi q5 3.0 v6 24v tdi quattro s-tronic

Bosch EDC17CP14

ID: 13209

Микропроцессор: TC1796

Протокол: 501

Год: 2008

Двигатель: | CCWA

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 500 Нм

Мощность: 176 кВт / 236 л.с.

Bosch EDC17CP44

ID: 13224

Микропроцессор: TC1797

Протокол: 453

Год: 2011

Двигатель: | CDUD

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 580 Нм

Мощность: 180 кВт / 241 л.с.

Temic DL501

ID: 13210

Микропроцессор:

Протокол: 577

Год: 2008

Двигатель: EA896 evo | CCWA

Тип ECU: TCM

Крутящий момент: 500 Нм

Мощность: 176 кВт / 236 л.с.


Часто задаваемые вопросы

Настройка двигателя (чип-тюнинг) имеет смысл, если вы хотите улучшить характеристики без механического вмешательства.

При нормальной эксплуатации расход топлива не увеличивается, но при активной езде возможен небольшой рост.

Да, мы сохраняем оригинальную прошивку и можем в любой момент восстановить заводские настройки.

Обычно процедура занимает от 30 минут до 2 часов в зависимости от модели автомобиля и типа ЭБУ.

При корректной настройке на профессиональном оборудовании чип-тюнинг полностью безопасен и не сокращает ресурс двигателя.

При обращении к официальному дилеру прошивку можно вернуть в заводское состояние, чтобы избежать проблем с гарантией.

Улучшение отклика педали газа, повышение мощности и крутящего момента, оптимизация расхода топлива и более плавная работа двигателя.

Теоретически да, но без профессионального оборудования и знаний есть риск повредить ЭБУ. Лучше доверить работу специалистам.

Обычно нет. Но если в настройках предусмотрен повышенный угол зажигания, рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом.

Да, оптимизация топливных карт позволяет снизить расход топлива при сохранении динамики, особенно при спокойной езде.