/proshivki/dvs.php Прошивки для audi a5 sportback 2.0 tfsi multitronic Эбу Хакер | Ecu_Hacker

Варианты ECU для audi a5 sportback 2.0 tfsi multitronic

В нашем каталоге представлены прошивки для чип-тюнинга автомобилей audi a5 sportback Все кузова 2.0 tfsi multitronic. Выполняем калибровку заводских прошивок, предоставляем пожизненную гарантию.


Варианты ECU audi a5 sportback 2.0 tfsi multitronic

Bosch MED17.1

ID: 10709

Микропроцессор: TC1796

Протокол: 467

Год: 2011

Двигатель: | CDNC

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 155 кВт / 208 л.с.

Continental Simos 12.1

ID: 10716

Микропроцессор: TC1797

Протокол: 469

Год: 2013

Двигатель: EA888 | CNCD

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 350 Нм

Мощность: 165 кВт / 221 л.с.

Temic VL381

ID: 10715

Микропроцессор:

Протокол: 1543

Год: 2009

Двигатель: EA888 | CDNC

Тип ECU: TCM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 155 кВт / 208 л.с.


Часто задаваемые вопросы

Настройка двигателя (чип-тюнинг) имеет смысл, если вы хотите улучшить характеристики без механического вмешательства.

При нормальной эксплуатации расход топлива не увеличивается, но при активной езде возможен небольшой рост.

Да, мы сохраняем оригинальную прошивку и можем в любой момент восстановить заводские настройки.

Обычно процедура занимает от 30 минут до 2 часов в зависимости от модели автомобиля и типа ЭБУ.

При корректной настройке на профессиональном оборудовании чип-тюнинг полностью безопасен и не сокращает ресурс двигателя.

При обращении к официальному дилеру прошивку можно вернуть в заводское состояние, чтобы избежать проблем с гарантией.

Улучшение отклика педали газа, повышение мощности и крутящего момента, оптимизация расхода топлива и более плавная работа двигателя.

Теоретически да, но без профессионального оборудования и знаний есть риск повредить ЭБУ. Лучше доверить работу специалистам.

Обычно нет. Но если в настройках предусмотрен повышенный угол зажигания, рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом.

Да, оптимизация топливных карт позволяет снизить расход топлива при сохранении динамики, особенно при спокойной езде.