/proshivki/dvs.php Прошивки для audi a5 sportback 2.0 TDI (136) Multitronic Эбу Хакер | Ecu_Hacker

Варианты ECU для audi a5 sportback 2.0 TDI (136) Multitronic

В нашем каталоге представлены прошивки для чип-тюнинга автомобилей audi a5 sportback Все кузова 2.0 TDI (136) Multitronic. Выполняем калибровку заводских прошивок, предоставляем пожизненную гарантию.


Варианты ECU audi a5 sportback 2.0 TDI (136) Multitronic

Bosch EDC17C46

ID: 10232

Микропроцессор:

Протокол: 399

Год: 2012

Двигатель: | CJCB

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 100 кВт / 134 л.с.

Bosch EDC17CP14

ID: 10224

Микропроцессор: TC1796

Протокол: 501

Год: 2009

Двигатель: | CAGB

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 100 кВт / 134 л.с.

Bosch EDC17CP20

ID: 10230

Микропроцессор:

Протокол: 459

Год: 2011

Двигатель: | CAGB

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 100 кВт / 134 л.с.


Часто задаваемые вопросы

Настройка двигателя (чип-тюнинг) имеет смысл, если вы хотите улучшить характеристики без механического вмешательства.

При нормальной эксплуатации расход топлива не увеличивается, но при активной езде возможен небольшой рост.

Да, мы сохраняем оригинальную прошивку и можем в любой момент восстановить заводские настройки.

Обычно процедура занимает от 30 минут до 2 часов в зависимости от модели автомобиля и типа ЭБУ.

При корректной настройке на профессиональном оборудовании чип-тюнинг полностью безопасен и не сокращает ресурс двигателя.

При обращении к официальному дилеру прошивку можно вернуть в заводское состояние, чтобы избежать проблем с гарантией.

Улучшение отклика педали газа, повышение мощности и крутящего момента, оптимизация расхода топлива и более плавная работа двигателя.

Теоретически да, но без профессионального оборудования и знаний есть риск повредить ЭБУ. Лучше доверить работу специалистам.

Обычно нет. Но если в настройках предусмотрен повышенный угол зажигания, рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом.

Да, оптимизация топливных карт позволяет снизить расход топлива при сохранении динамики, особенно при спокойной езде.