/proshivki/dvs.php Прошивки для audi A3 2.0 TDI (170) S-Tronic Эбу Хакер | Ecu_Hacker

Варианты ECU для audi A3 2.0 TDI (170) S-Tronic

В нашем каталоге представлены прошивки для чип-тюнинга автомобилей audi A3 Все кузова 2.0 TDI (170) S-Tronic. Выполняем калибровку заводских прошивок, предоставляем пожизненную гарантию.


Варианты ECU audi A3 2.0 TDI (170) S-Tronic

Bosch EDC17C46

ID: 5503

Микропроцессор:

Протокол: 399

Год: 2009

Двигатель: EA189 | CFGB

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 350 Нм

Мощность: 125 кВт / 168 л.с.

Bosch EDC17CP14

ID: 5502

Микропроцессор: TC1796

Протокол: 501

Год: 2009

Двигатель: EA189 | CBBB

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 350 Нм

Мощность: 125 кВт / 168 л.с.

Temic DQ250Cxx

ID: 5499

Микропроцессор: TC1766

Протокол: 412

Год: 2006

Двигатель: EA288 | BMN

Тип ECU: TCM

Крутящий момент: 350 Нм

Мощность: 125 кВт / 168 л.с.

Temic DQ250Exx/Fxx

ID: 5498

Микропроцессор: TC1766

Протокол: 412

Год: 2006

Двигатель: EA189 | BMN

Тип ECU: TCM

Крутящий момент: 350 Нм

Мощность: 125 кВт / 168 л.с.


Часто задаваемые вопросы

Настройка двигателя (чип-тюнинг) имеет смысл, если вы хотите улучшить характеристики без механического вмешательства.

При нормальной эксплуатации расход топлива не увеличивается, но при активной езде возможен небольшой рост.

Да, мы сохраняем оригинальную прошивку и можем в любой момент восстановить заводские настройки.

Обычно процедура занимает от 30 минут до 2 часов в зависимости от модели автомобиля и типа ЭБУ.

При корректной настройке на профессиональном оборудовании чип-тюнинг полностью безопасен и не сокращает ресурс двигателя.

При обращении к официальному дилеру прошивку можно вернуть в заводское состояние, чтобы избежать проблем с гарантией.

Улучшение отклика педали газа, повышение мощности и крутящего момента, оптимизация расхода топлива и более плавная работа двигателя.

Теоретически да, но без профессионального оборудования и знаний есть риск повредить ЭБУ. Лучше доверить работу специалистам.

Обычно нет. Но если в настройках предусмотрен повышенный угол зажигания, рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом.

Да, оптимизация топливных карт позволяет снизить расход топлива при сохранении динамики, особенно при спокойной езде.